epsonR210、R230，R250，R350进厚纸问题终于解决了

最新推出的C65，C67，R210、R230，R250，R350和一体机CX5100，CX3500，CX3700，CX4700，RX430，RX630，RX510，RX530等走纸部件使用上下两个摩擦轮(上方大直径的是主动轮，下方小直径的是从动轮)的机型成为EPSON喷墨机销售的主流，厚纸难进问题就一直困扰需经常打印厚纸的用户。为此不少维修人员被迫投入精力研究，也找到一些改进的方法，如用线径更粗长度更长的压弹簧替换位于推纸板后面原装的压弹簧，或在主动轮橡皮下垫入胶布增大主动轮的直径，或把上下摩擦轮的橡皮用厚度更厚的橡皮替换，或是改造成每张纸都能进，但是一次只能手工装入一张纸的。凡此种种，尽管也能收到一定的效果，终因改造不能彻底解决连续进纸问题。 目前制造出一批以金属为材料的从动轮轴，配合强力压弹簧、上胶皮轮、下胶轮一起使用，在本地改装了不少进纸器，感觉效果不错。金属的属[该打印机维修资料来自苏州办公耗材 网:http://www.oesell.com]性决定了该产品比原装的ABS塑料轮轴更加耐磨、胶轮采用法国进口胶原，保证了长期使用的稳定性，因此产品数控机器加工既能保证尺寸精度，从C63，R210，R310问世及其后相继推出的C65，C67，R230，R250，R350和一体机CX5100，CX3500，CX3700，CX4700，RX430，RX630，RX510，RX530等走纸部件使用上下两个摩擦轮(上方大直径的是主动轮，下方小直径的是从动轮)的机型成为EPSON喷墨机销售的主流，厚纸难进问题就一直困扰需经常打印厚纸的用户。为此不少维修人员被迫投入精力研究，也找到一些改进的方法，如用线径更粗长度更长的压弹簧替换位于推纸板后面原装的压弹簧，或在主动轮橡皮下垫入胶布增大主动轮的直径，或把上下摩擦轮的橡皮用厚度更厚的橡皮替换，或是改造成每张纸都能进，但是一次只能手工装入一张纸的。凡此种种，尽管也能收到一定的效果，终因改造成本，使用效率等原因未能大面积推广应用。问题在于以上方法并没有找到难进纸的根本原因，不太对症。 事实上前面所列EPSON机型原本就不是以打印厚纸为主要目的而设计的，因此对其改造就受到进纸部件本身结构形成的客观因素的制约(尚不考虑纸张质量的影响)，所以无论采取哪种办法都只是尽量改善其进厚纸的性能，不过方法如果对症，效果还是相当明显的。 本人研究此问题的心得是，处于这些打印机进纸部件下方的从动轮在进纸时产生的阻力矩普遍偏大，这种情况在R210，R230，R310，R350上表现尤为明显，上方的主动轮进纸时难以带动下方的从动轮转动，而一旦从动轮无法被带动旋转，即使是复印纸也进不了纸。相对来说在C63，C65，C67上这种情况表现得稍好一些，原因是这些打印机上下摩擦轮的半径相加后所得值与两个摩擦轮之间中心距的差值要比R210，R230等机型大，因此在进纸时主动轮橡皮与从动轮橡皮间产生的摩擦力也比R210，R230的大，也就更容易带动从动轮转动。即便如此，进厚纸时还是显得吃力，常需手工推送，工作效率大受影响。 而解决该问题的办法有两种，一是把装在从动轮轴上的扭弹簧拆除，换上一个内孔大些的扭弹簧。该办法的缺点是无论自制或外加工扭弹簧难度都太大，因为制造的尺寸公差要求相当高，不仅需要专用设备，而且技工也必须足够熟练，否则废品率将必定惊人，一般的工厂很难达到要求。而自制就更不用讲了。另一个办法是保留扭弹簧，将原装的从动轮轴换成一根与扭弹簧的内孔配合位置直径较小而其他位置直径不变的轴，该法的原理及效果与更换扭弹簧相同，目的都是降低从动轮的阻力矩。出于加工难度的考虑，该法更为可行。 本人在02年从事打印机改装维修之前，曾在机械加工行业工作多年，拥有一些加工设备并保留至今。利用具备的这些有利条件，目前已制造出一批以金属为材料的从动轮轴，配合强力压弹簧一起使用，在本地改装了不少进纸器，感觉效果不错。金属的属性决定了该产品比原装的ABS塑料轮轴更加耐磨，保证了长期使用的稳定性。由于产品可以亲手制造，因此既能控制住尺寸精度，生产成本也大为降低。希望该产品能为正在受进纸问题困扰的朋友带来自动进纸，高效打印的快乐。 走纸时几个力的相互作用及对进纸的影响 ——对前文的补充说明 由前述可知，进纸时从动轮的轴与扭弹簧之间产生的阻力矩对进纸的影响至关重要，这个力和推纸板后面压弹簧的张力以及从动轮支承架后面拉弹簧的拉力共同决定了一次走纸是自动进一张，还是进多张，或是进不了纸。而我们采取的措施是通过改变从动轮轴与扭弹簧之间产生的阻力矩跟压弹簧张力的对比关系来改善进纸，假设装入进纸器的是一叠250克的白卡纸，由于压弹簧张力的作用纸张和纸张间也会产生摩擦力，可能会有两张以上的纸同时被主动轮搓入到主动轮和从动轮相接触形成的面的外缘( 纸张多少视主动轮橡皮表面与从动轮上方两个塑料突出点之间的间隙而定) ， 此时在主动轮橡皮和纸张之间摩擦力的作用下(这个力的大小由压弹簧的张力及橡皮表面的粗糙程度决定，且和纸张表面的涂层质量有关) ，因纸张较厚不易弯曲(纸张表面和两个轮的接触面会形成一个约120度的角度) ，一部分使纸张弯曲的力通过纸张把从动轮往下压，使得主动轮和从动轮间的中心距变大，导致两个轮表面橡皮间产生的摩擦力可能不足以带动从动轮转动，甚至这个力消失。这时，从动轮轴和扭弹簧产生的阻力矩，主动轮橡皮和从动轮橡皮间产生的摩擦力，主动轮橡皮和纸张间的摩擦力以及纸张和纸张间的摩擦力，这四者对进纸的影响是这样的： 主动轮橡皮与纸张的摩擦力减去纸张与纸张的摩擦力后剩余的力>从动轮轴与扭弹簧间产生的阻力矩减去主动轮橡皮与从动轮橡皮间的摩擦力后剩余的力>纸张与纸张间的摩擦力。此时进一张纸。 主动轮橡皮与纸张间的摩擦力减去纸张与纸张的摩擦力后剩余的力>纸张和纸张间的摩擦力>从动轮轴与扭弹簧产生的阻力矩减去主动轮橡皮和从动轮橡皮间的摩擦力。此时进多张纸。 主动轮橡皮和纸张间的摩擦力减去纸张与纸张的摩擦力后剩余的力及纸张和纸张间的摩擦力<从动轮轴与扭弹簧产生的阻力矩 减去主动轮橡皮与从动轮橡皮间的摩擦力。此时进不了纸。 所以对进纸问题的解决就在于对这四个力之间相互关系的理解及调整。除此之外，就是尽可能选择表面涂层较实的纸张打印，对于涂层掉粉严重的纸张，再好的进纸器也无能为力。